21世纪经济报说念记者 林典驰 珠海报说念
近期，第十五届中国外洋航空航天展览会（以下简称“航展”）在广东珠海拉开帷幕。本届航展首设低空经济馆，各家eVTOL主机厂拿出了我方的最新家具，寄但愿于在万亿市集均分一杯羹。
其中，零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称：零重力）初度展出ZG-ONE适航机“鹊飞”。
在发布会上，零重力创举东说念主兼CEO李宜恒暗意，“鹊飞”相较于考证机型，在安全性、平定性和快意性方面作念了升级。该机型擢升整机安全冗余想象，不错单桨停转平方飞动、双桨停转巩固降落。
据悉，机型继续了270°不雅景舷窗、整机弹射式降落伞以及5分钟快速换电系统，领有轻量化内饰、及时地空对讲等智能化功能。
在航展举办时期，零重力蚁合创举东说念主石红接受了21世纪经济报说念记者的专访。
石红是一位运动创业者和飞动员，2021年头以蚁合创举东说念主身份加入零重力飞机工业，正经公司飞动器的买卖策画和运营惩办。
零重力则于2021年筹建，领先的5东说念主团队主要来自南京航空航天大学。在低空经济的赛说念上，零重力的定位是股东新能源飞动器的发展。
现时零重力共有3款载东说念主飞动器，发轫是电动固定翼飞机RX1E-A，已赢得适航认证，上风在于依然是一个三证皆全的熟谙化家具，不错完了买卖化托付；载东说念主eVTOL家具离别是多旋翼ZG-ONE和倾转旋翼ZG-T6，ZG-T6为倾转六旋翼构型，面向改日城市内以及城际间空中交通。
石红暗意，ZG-ONE聘用技巧阶梯相对熟谙的多旋翼构型，新一代适航机“鹊飞”接纳了之前的研发涵养进行优化，将四肢批产构型。
本年9月初，中国民航局已秉承理了ZG-ONE的型号及格证（TC）恳求，瞻望到2025年底好像完成取证，争取2026年完了买卖化。
从家具策画来看，零重力旗下三款机型离别为熟谙一代、适航一代和预研一代，保证公司捏续竞争力，这也反应了零重力公司愈加求实的气魄。
在石红看来，现阶段低空经济照旧应该聚焦能处事市集的家具，同期又应具备有竞争力的技巧，两者有机衔尾，拼耐力，而不是拼短期后果。
在航展举办时期，零重力同多家合营伙伴坚硬了合营契约，成绩近百架电动飞机订单，波及多旋翼的ZG-ONE及RX1E系列陆上型/水上型电动固定翼飞机，将讹诈于低空旅游、飞动培训、特种功课等场景。
石红暗意，RX1E系列面向飞动教培市集和个东说念主驾驶文娱市集；ZG-ONE由于其多旋翼构型，早期主见处事景区不雅光，后期基于文旅市集的涵养积聚，将处事短距离交通市集。
他觉得，企业要在买卖化进程中箝制网罗市集需求，反过来针对性优化机型想象，而况通过适航认证达到安全性后，再反向输出到市集端。其次，适航认证是为了考证航空器能否知足买卖化需求，相互之间相互轮回和促进。
eVTOL产业链纵深长，且各个技艺复杂专科，零重力深知单靠主机厂是行欠亨的，奋力与供应链共成长。
记者获悉，在本届航展上，零重力布告离别在飞控系统和整机降落伞范围同规模智控和天鹰装备开展技恰恰作。9月底，公司也布告同吉太航空科技在航电系统、数据链路技巧范围签署了计策合营契约。
石红暗意，eVTOL供应链现时依然莫得哪个技艺是补不上的，由于eVTOL尚未起量，相应飞机零部件老本较高，托付时刻效能还有待改善。在飞机想象参数方面，举座实施涵养还相对较少，行业还处于早期发展阶段。
若是汽车零部件拿来即用在eVTOL上，预估比例不跳跃20%，若是技巧是借由新能源汽车延展进化过来的，如eVTOL的能源系统和飞控，比例可达70%。
一个显然的例子是，在电板技艺，厂商大多接纳汽车的能源电板四肢eVTOL能量开首。
关于低空经济的发展，石红谈到，照旧要基于行业近况，合理策画家具，有一些技巧看起来高峻上，但不一定能大面积讹诈，可能一运行见识很好，但不一定能灵验处事市集。低空经济的发展照旧应该追求求实，把柄骨子需求进行，不好像脱离市集骨子情况。
在他看来，城市空中交通是eVTOL的远期主见，或将在2028年后得胜落地。短期来看，照旧应该从发展低空文旅迟缓过渡。
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