在我国的“八纵八横”高速铁路网谈判中，部分通说念接受了瞎想时速为200公里的客货共线铁路，还有些则是新建的瞎想时速为250公里的判辨。但跟着期间的推移，一些区域的高铁通说念因运输需求增长，原有的时速已无法知足需求，热切需要进行客货诀别并缔造更高速的客运专线。
现在，我国在既有判辨基础上正在新建三条更高速率的客运专线，预测速率将达到350公里/小时，底下是这些通说念的详备先容。
在我国沿海的高速铁路采鸠合，宁波至广州段鸠合了长三角与珠三角两大经济活跃区域。但之前的甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路的瞎想时速仅为250公里，运营速率为200公里，已不成知足日益增长的区域交通需求。
甬广高铁
因应这一需求，我国谈判了甬广高铁，即宁波至广州的全线高圭臬350公里/小时高速铁路，以促进沿线的东说念主流、资金流等流动，知足快速增长的交通需求。甬广高铁的竖馈送热火朝天地进行中。
其中广州至汕头南段、福州至厦门至漳州段的350公里/小时的新判辨还是建成并干涉使用；汕头南至汕头段现在还在施工中，预测将在2025年完工。而漳州至汕头段则在本年还是开工，臆想打算在2028年完工。现在，从温州至福州段和宁波至温州段尚未开工。
左证国度的部署，这两段尚未开工的判辨中，温福高铁将领先开工，甬台温高铁的前期相关也将随后启动。现在温福高铁已列入本年臆想打算开工的高铁技俩，正在进行可行性相关阐明的审批阶段。不外，按现在阐扬看来，温福高铁本年内全线开工的可能性不大，只可期许摈弃性工程或部分先行段领先开工，预测来岁可能全线开工。
甬台温高铁现在已完成预可研阐明并已具备评审条款，但总体上仍处于谈判相关阶段。跟着本年通苏嘉甬高铁全面开工，温福高铁行将动工，将来宁波至温州段将在新高铁两头变成速率不一致，成为运输上的瓶颈。因此，甬台温高铁的缔造显得尤为必要，尽管该判辨还未动工，杭州通过新通畅的杭温高铁将变成鸠合杭州至广州的高圭臬高速铁路通说念。
沿江通说念沪渝蓉高铁
沿江通说念的另一次典型升级是沪渝蓉高铁的缔造。既有的沿江通说念由沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路等构成，瞎想速率介于160至350千米/小时。
2018年，我国决定缔造从上海至成完好线时速350公里的高铁通说念。现在，除了重庆至宜昌段尚未开工外，其他段齐已在建，预测将于2025至2028年间不时完工。而重庆至宜昌段已进入初步瞎想审查及批复阶段，因工程复杂性，还在进行补充勘测使命，预测本年或者开工。
跟着渝宜高铁的行将开工，现存的渝利铁路也臆想打算归附其货运功能。这条路子天然瞎想为客货共线，但由于客运需求鼎沸，实质上于今未有货运列车运转。因此，渝宜高铁建成后，既有的渝利铁路将或者担负更多的货运任务，完了通说念内的客货诀别。
渝贵高铁位置
西部陆海新通说念的中线通说念中，重庆至贵阳段也将进行升级，新建的时速将达到350公里/小时。
既有的渝贵铁路瞎想为时速200公里的客货共线铁路，但由于客运需求大，且车站未缔造相应的货运要津，该判辨尚未开行货运列车。而随注重庆以北段的西渝高铁建成后，贵阳以南至广州和南宁的判辨速率为300至350公里/小时，重庆至贵阳段若是仅用于客运将成为运输上的瓶颈。
因此，瞎想时速350公里的新渝贵高铁缔造成为必要。从本年的铁路缔造阐扬来看，渝贵高铁有望加快激动。天然渝贵高铁属于“十四五”谈判中的技俩，但国铁集团还是启动了该项臆想打算勘探瞎想使命买球下单平台，若是阐扬获胜，该技俩有望于2026年傍边开工。此外，重庆在9月还启动了渝贵铁路归附货运功能的相关采购使命，为渝贵高铁的将来缔造作念准备。