中国汽车商场新一轮大重组正在蓄力。
2018年9月4日，铃木以1元东谈主民币的价钱，把长安铃木50%的股权出售给。轻便在此之前3个月，铃木刚了解了在昌河铃木的勾搭。经由这两次操作后，铃木汽车认真退出全球最大的汽车商场。
从奥托到维特拉，铃木一成不变的袖珍车，依然跟不上中国买家对车内空间的条款。错位的供需，成为铃木溃退的主因。在铃木打谈回府的途中，日本媒体败露了另一层原因：
铃木汽车的居品不成得志中国行将本质的新能源汽车积分比例条款，况且不肯意为此作念出妥洽。
2023年7月5日，困扰铃木的中国新能源政策，造成了杀死广汽三菱的利器。在中国汽车商场迂回近30年后，三菱也将被动关闭结伙工场，转向中国以外的商场。就在中日两边股东尚在商谈善后事宜时，日本的调研与分析机构发出了《外资会从中国汽车商场消散吗？》的证明：
中国突然者热衷于新能源汽车，导致外资企业在中国汽车商场的主导地位主张，中邦原土品牌的市占率杰出了50%。
2024年3月18日，中国汽车商场迅猛的新能源转向，让本田和日产在华销量节节下滑，且短时候内拿不出扭转马虎的主张。于是，日本第二和第三大整车制造商最初决定削减在华结伙公司的产能，幅度最高达30%。进而，两家公司决定在电动车鸿沟配置定约，并不摈斥交叉持股的可能：
仅靠咱们我方是不可能设备出电动车和智能汽车时期的。
日系车的境况，仅是结伙品牌在中国商场的一个侧面。在中汽协的统计中，2024年前两个月中邦原土品牌的市占率依然到达59.9%；外资品牌的份额只剩下40.1%。新能源挤压燃油车的速率越来越快，在插电式羼杂能源和纯电动上处于下风的结伙品牌，进退迍邅。体量小的结伙品牌，出局仅仅时候问题：
日系、欧系、韩系、好意思系品牌齐莫得插足到安全屋里。
2.
在跨国品牌承压的同期，卷斗的刀刃雷同瞄准了中邦原土品牌。
保定传来音信，老长城李瑞峰曾经出目下任务变动的外传中，其首席增主座的权杖会交由刘进取，这为长城的下野风暴再添一把火。自哈弗H6跌落神坛后，这家整车制造商的处理层变动更加世俗。哈弗、坦克、魏牌、欧拉等品牌的高层以及中层东谈主员下野，依然造成酣畅级的新常态。
在新老职工下野的吐槽声中，在向法院提告媒体报谈下野事件的声明里，在供应商怀恨无利可图的勾搭中，长城把昨年莫得完成的销量盘算推算造成了本年的新任务：
教会东谈主的方法决定着长城的运谈。
这一波对长城东谈主事的关注，夺走了远大的流量，以致于一汽-全球高管赵英如等被吉林松原纪委带走的音信，齐合并于其中。这么的氛围，并莫得转变造车新势力的处境。
在高合汽车倒计时求生的路上，在威马歇业重整行将举行初度债转东谈主会议前，在合创强制全员卖车的争议中，在李思噤声与对MEGA末端的臆想里，成本商场对造车新势力的保养依然除掉。全球主要电动车制造商的市值，依然从2022年上半年峰值的2.15万亿好意思元，降至目下的7090亿好意思元，挥发了接近1.5万亿好意思元。
留给造车新势力的时候和空间依然迥异于之前，在新能源商场占据实足主力地位的深圳老王展望，未来三个月新能源的浸透率会碎裂50%，成为整车商场的主要力量。有范畴效应和品牌上风的企业，才调络续留在台上。产业联结度的种植，依然不可逆：
行业已插足惨烈的淘汰赛阶段。
长城们和造车新势力们正在和行将濒临的存一火压力，雷同传递给了背靠上汽这个大树的飞凡汽车。在当下的表情中，这个由中国第一大汽车集团孵化的新品牌，也堕入到裁人、再整合的谣喙中。其轻金钱的运作模式不错暂保一时，却也危急重重：
既没找到络续存在的事理，也莫得迷漫的智商撑持更久。
3.
在第一波新势力造车出面前，国字头的央企曾是主力之一。
2018年6月，就在铃木从江西离场的时候，一汽集团主动出击，以2.65亿好意思元参投拜腾，成为这家新势力的股东之一。随后，两家企业签署了计谋勾搭条约，进行真切勾搭。与此同期，在一汽集团的主导下，拜腾的母公司还以1元的价钱收购了一汽夏利旗下的一汽华利，取得了造车禀赋。
在一汽、东风、长安轮流的东谈主事变动与反腐的连续激动中，一汽成为开端斗争新行情的央企汽车集团之一。在红旗的计谋转型基点期，一汽集团探究借助与拜腾勾搭，让红旗切换到电动车的赛谈：
马遏抑蹄、不分日夜地推动红旗（轿车）的伟大回报和发展。
2020年6月底，在高层明争暗斗、创举东谈主下野、营运停顿、斥责一汽集团等一系列的风云事后，堕入停顿的拜腾探究按照一汽集团的条款重启。其中就包括，在拜腾年产15万辆的工场中，为红旗EQ320纯电动车预留5万辆的产能。
恰在此际，长安增持了与蔚来结伙的长安蔚来，东风发布了高端纯电品牌岚图。转向新能源的风潮，让三大央企运转也坐不住了。
2023年6月，南京知行新能源与南京知行电动两家公司请求歇业，拜腾汽车认真加入到一众出局的新势力阵营中，红旗借力拜腾的探究最终碎裂。不外，凭借谜一样的销量，红旗遮住了与东风和长安比拟在新能源鸿沟的差距。
没能等来中国汽车买家攻击性的突然，汽车商场卷到连电动车齐销量增速放缓的时候，长安排出了启源、深蓝、阿维塔的组合，东风也祭出了纳米、奕派、岚图、猛士的阵营，红旗如故阿谁红旗。
2024年3月16日，国资委高层再次发声，国资央企要正视在新能源汽车鸿沟的差距与不及，要点作念好科技、赶超、矫正三篇著作：
饱读吹支持中央企业开展高质地投资并购、专科化整合，加速掌抓产业中枢资源和环节时期；
但凡成心于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措咱们齐要果敢探索。
至此，中国新一轮汽车并购的底牌透露。