新华社法兰克福/罗马5月28日电 题：欧洲各界忧虑对华商业保护损东谈主害己
新华社记者
“商业战唯一输家”“中国事咱们的经济伙伴”……在刚刚竣事的七国集团财长和央行行长会议上，德国、法国财长等欧洲国度政要面对好意思国压力，发出反对保护主义的声息。
越来越多的欧洲东谈主士意志到，所谓“中国新动力产能多余论”背离客不雅事实和经济限定，效仿好意思国对中国电动汽车等产物加征关税只会损害欧洲企业的利益、耗尽者的利益和平正竞争的国外商业环境。
“请不要这样作念”
欧盟委员会于旧年10月发起对中国电动汽车的反补贴探询。此外，好意思国总统拜登本月14日告示将对自中国入口的电动汽车等产物加征关税。连日来，不少欧洲产业东谈主士和巨匠学者纷纷暗意，淌若欧盟效仿好意思国对中国电动汽车加征关税，将挫伤欧洲汽车制造商的利益，给欧洲汽车工业制造“悲催”。
德国巨擘汽车经济学巨匠、波鸿汽车商榷院院长费迪南德·杜登赫费尔说：“在德国制造商看来，对中国电动汽车加征关税难以置信，整车商和零配件供应商给出的调治成见是：请不要这样作念。”
杜登赫费尔劝诫，欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来广博隐晦，甚而成为一场灾难”。他说，加征关税会导致在中国坐褥电动汽车并出口的欧洲厂商受损，其中就包括良马、梅赛德斯-驰骋等德国老牌汽车制造商。这种作念法还会负担欧洲汽车产业电动化转型。
在欧洲汽车制造商斯泰兰蒂斯集团首席实行官卡洛斯·塔瓦雷斯看来，对中国电动汽车加征关税是“罗网”。他暗意，刑事事业敌手并不可匡助西方制造商应酬新动力汽车限制濒临的挑战，只会加重通货彭胀，影响企业的销售和坐褥。
塔瓦雷斯还强调，此类关税会危及欧洲制定的减排方针，“确定会减速清洁技巧的掌握”。
德国良马集团董事长奥利弗·皆普策此前告诉媒体，对中国电动汽车采纳关税适度的冷漠是“额外的”。他指出，旧年欧洲从中国入口的电动汽车中很大一部分根底不来自中国制造商，而是欧洲制造商我方的品牌或中欧合股品牌。
“耗尽者的恶梦”
德国北德意志州银行汽车行业分析师弗兰克·施沃佩命令，欧盟不要奴隶好意思国对中国电动汽车加征关税，因为“这会伤害险些通盘欧友邦家”，罕见是伤害到欧洲平常汽车耗尽者。
“这对汽车耗尽者来说是恶梦！”施沃佩说，对好多耗尽者而言，能以1.5万至2万欧元的价钱买到一辆电动汽车卓绝伏击，因此“来自中国的电动汽车是耗尽者尝试新动力出行的但愿”。
他暗意，现在欧洲汽车制造商在电动汽车限制聚焦高端产物，短期内莫得给平常耗尽者提供性价比高的采选。
杜登赫费尔合计，中国电动汽车性价比高，对原土汽车制造商造成了压力，让他们念念方设法坐褥更低廉的电动汽车，这种竞争鼓舞了欧洲汽车产业的转型升级。
他强调，一朝欧盟奴隶好意思国对中国电动汽车加征关税，这种良性竞争将不复存在，欧洲汽车产业电动化、数字化转型速率将放缓，可能需要更长的时候智商推出令欧洲耗尽者能职守得起的车型。
“不要堕入保护主义”
不少欧洲东谈主士意志到，欧盟应与中国加强相助，而不是一味奴隶好意思国，实行商业保护主义计谋。正如英国财政大臣亨特在七国集团财长和央行行长会议时期所说，“不让寰宇不堤防堕入保护主义卓绝伏击”。
意大利前驻华大使、意大利现代中国商榷中心主席白达宁告诉新华社记者，欧洲列国政事家需要保执贯通的头脑，普及自主性，交代好意思国的压力，积极向中国大开相助大门。白达宁说，好意思国以空乏的“产能多余”论调对华加征关税，是商业保护主义看成，其主见是扶执好意思国国内产业，断绝中国在运筹帷幄限制的发展。
欧洲议会国外商业委员会主席贝恩德·朗格合计，好意思国对中国加征关税，是只为一己私利。对好意思国而言，国外规则越来越不伏击。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也合计，加征关税或确立新商业壁垒等保护主义作念法不是正确出息，平正竞争才是汽车产业发展的伏击基石。
德国黑森州欧洲及国外事务司前司长博喜文（外文名：米夏埃尔·博尔希曼）暗意，好意思国一味投诚“好意思国优先”计谋，对中国电动汽车加征关税出于政事接洽，建议欧盟“不要走这条失实的谈路”。他说，这是对欧洲企业的损害买球·(中国)APP官方网站，是对德国经济的损害，更是对多边主义的损害。（参与记者：宿亮、单玮怡、康逸、车云龙、李函林、张馨文、刘芳）