3月的新能源汽车市集发生了几件大事，宁德时间神行电板万能系列与麒麟电板万能系列亮相发布拉开“Inside时间”大幕、华为车BU业务将启动扭亏为盈、蔚来与祥瑞达成充电网罗互联互通以及小米SUV7上市。而这一系列要津事件的发生，也催动了统共这个词新能源市集消耗市集的向好回暖。这里咱们就来望望，3月新能源市集的销量TOP10都有哪些车入围：
排行前三的鉴别是特斯拉Model Y、秦PLUS DM-i以及海鸥，Model Y在阅历过改款之后，完成了多个方面的更新，尤其是在获得HW 4.0芯片、AMD Ryzen系统之后，智能性全面升级的它仍旧是该限度的领军车型。
秦PLUS DM-i的成效天然是源自于荣耀版带来的大幅降价，7万级定位让车辆展现出较高的性价比，将低资本购车、低资本用车的上风发挥到最大。要津在于，以无需购置税的新能源身份，大要比轩逸、朗逸这些传统结伴油车卖得更低廉，其竞争力可念念而知。
海鸥带来的代步属性是相称明显的，尽管它的价钱下调仅罕有千元，但从DiLink到通顺作风座椅，它把最为要津的建立都带到了标配之中，这无异会让城市通勤代步变得愈加同意、意旨，这么的价钱再降下去，只怕昔日小型车市集都要被比亚迪收入囊中了。
从4到6名的位置，都被比亚迪旗下的紧凑型SUV所占据，它们的月销售数据沿途都高出了2万辆，由于宋家眷在此前都完成了蹙迫的中期改款，这使得车辆之间不会再出现视觉作风上的同质化，宋Pro DM-i在变愈加年青个性，而宋PLUS DM-i则增多了更多来自于海洋系列的新潮元素，看上去更为时尚的同期，获得了脉络性的升级。
其中，更倾向于年青东说念主的宋Pro DM-i还竣事了“初学即领航”，将DiPilot四肢了全系标配装车，而宋PLUS DM-i则竣事在此基础上增多了自动停车功能，还能通过升级5G版DiLink竣事更丰富的智能互联、通过云辇-C竣事动态驾驶与同意性的优化进步。
元PLUS则是一启动就全系强调纯电动，无论是初学的430km续航，依然高配的510km续航，都让车辆保握了轮廓实用性；同期，这一小车还竣事了7秒级性能，并完成了通顺座椅、热泵空调、智能网联等多功能粉饰，给东说念主一种麻雀虽小五脏俱全的嗅觉，用以家庭多路况出行依然很可以的。
从7到8名也依旧是来自比亚迪的新能源家具，秦PLUS EV与摒弃舰05则分享了绝大部分车载建立与功能，但凭证具体的定位各异，其侧重性会有所不同。不外，可以看到的是，两款车都强调了空间实用性与能源总成的轮廓效果，也完成了智能网联与赞助驾驶两大科技的粉饰，虽说DiPilot没干预到标配会比拟可惜，但这也给了消耗市集通过更廉价位起首A级新能源家轿车的契机。
第9名是近几个月风头正盛的问界，跟着Harmony OS、HUAWEI ADS两大智能系统重磅升级，调低了价位的问界M7成为了高端智能电动车市集的新宠，况且其关于AEB系统的喜爱、实用的同意空间塑造，都刚好掷中了当下高端家庭用车市集的中枢诉求，家庭要的、年青东说念主要的都粉饰到了，这销量“升空”也就不难交融了。
第10名的五菱宏光MINIEV天然莫得了从前在小型代步车市集的统帅力，但第三代马卡龙的出现依然给了它接续褂讪我方同级别市集冠军的底气，况且比起从前果真只管代步的设施车型，宏光MINIEV当前既有新潮的打算，也有同意的座椅，还完成了文娱屏的布局、延伸了轮廓续航，长安、祥瑞们念念要抢市集，还差点儿火候。
写在终末
纵使问界完成了关于理念念的握续卓绝买球·(中国)APP官方网站，但新能源老迈的位置仍旧属于比亚迪与特斯拉，而在3月的新能源市集当中，开启了荣耀版销售的比亚迪是一骑绝尘，除了没能把又一次集体委用的特斯拉Model Y拉下马除外，多个A0级、A0级市集是尽数收入囊中，留给问界、五菱们的只剩下了下千里市集与高端市集。而跟着比亚迪多个高端品牌皆皆发力，特斯拉、问界们能否守住“底线”，这定论咱们依然别下太早。不外，从当前看来，比亚迪应该不会概念更廉价的代步车去跟宏光MINIEV抢地皮，这少量至少是能细则的。