15万级新动力SUV里，零跑C10和深蓝S05是较为受关切的竞争敌手足球投注app，但大部分花消者只可看到外皮的各别，看不到内在的区别。最近就有媒体针对性的把二者进行了拆车对比，可以说很好的对比出了二者在里面车架、安全缱绻乃至电板安全等方面的死别，关于购车的一又友来说，是很好的参考依据，原视频比拟长，小徐进行了追忆，让巨匠快速的了解二者的具体死别。
防撞梁对比，结构与尺寸是要点
要说拆车巨匠最思看哪个部位？那确定是防撞梁了。防撞梁决定了一款车的正面严防能力，同期也很能诠释一个品牌关于花消者安全的意思进度。在防撞梁的拆解对比中，背靠大厂的深蓝S05却莫得新品牌零跑C10推崇出色。
具体来说，零跑C10的前防撞梁在结构、材料、尺寸上齐比S05优秀。
零跑C10前防撞梁汲取的是双层盒状结构，也便是目字形结构，汲取了6系铝合金材料，长度140cm，车宽比是74%傍边，单层厚度达到了4.6mm，并增多了加强筋，开拓了副梁，可以很好的退缩行东谈主卷入，散播撞击力。
而深蓝S05亦然双层结构，只不外是两块钢板焊在沿路的，汲取的是高层铝钢，延展性不如铝合金材料，单层的厚度为3.5mm傍边，长度112cm，车宽比为59%。按照惯例来说，这一比例应该在65%才算合格，很赫然深蓝S05的前防撞梁短了一些，零跑C10的74%算是比拟优秀的水平，而且宽度也更大一些。
防撞梁背面便是溃缩盒，零跑C10双方各有一个铝合金材质的溃缩盒，尺寸分袂为20多厘米和16多厘米，数目和尺寸齐属于比拟罕有的。溃缩盒向后持续着纵梁，外面持续着A柱，这种结构在发生正面撞击时，可以将大部分的作使劲通过纵梁往后传递，和通过副驾驶往后传递，缩短车头受力强度，有很强的严防作用。
在后防撞梁上，二者齐汲取高强度单层钢板，仅仅深蓝S05后防撞梁长95cm傍边，车宽比例50%傍边，而零跑C10长度110cm傍边，跟车宽的比例58%傍边，对比惯例车型后防撞梁55~60%的比例来看，深蓝S05照旧有点低了，而零跑C10推崇普通，更具有保护性。
门板结构对比，更周详，保护性才更好
对比完防撞梁，我们再来望望车门，这亦然抵抗侧面碰撞的伏击部分。
通过现场拆卸来看，二者门板密封膜内齐缱绻了W型的防撞梁加一个帽型的加强筋，材质方面，零跑C10用的是2000兆帕的热成型钢，钢材抗撞能力出色，而深蓝S05宣传的最高强度钢是1700兆帕，是以即便车门内的防撞梁汲取的是全车最高的强度钢，也只消1700兆帕，不如零跑C10所用材料抗压能力高，而况在尺寸上，零跑C10宽度为14cm，深蓝S05的宽度只消10cm多少量，对比来看，还似乎零跑C10抗撞能力更好。
而且零跑C10门板内还有止震板、而况多了一个加强筋，加上B柱下侧以及底盘横梁也齐是2000兆帕的热成型钢，轮廓来看，在侧面被迫安全上略微好一些。
值得一提的是，零跑C10门板内还有一个气压传感器，当侧面发生碰撞时，传感器可以径直运转气囊气帘，加强保护。这少量很伏击，因为在实质的事故案例中，存在好多侧面撞击时安全气囊不弹出的情况，因为侧面面积大，撞击的角度或者力度可能不行灵验刺激气囊弹射条款，但实质上，侧面撞击因为莫得溃缩吸区很容易被车内乘客变成伤害，零跑C10这种在车门甩掉气压传感器的姿色就能弥补这种瑕疵，只消撞击产生的气压达到了对东谈主变成伤害的进度，气压传感器就可以运转气帘，相对来说，在安全上比深蓝S05作念的更到位。
电板包缱绻，刚性是统统上风
看完被迫安全部分，再来望望两款车型的电板包严防吧，关于新动力来说，电板包的安全亦然重中之重。
在这方面，深蓝S05电板包汲取了56度的磷酸铁锂电板，底下进行了装甲喷涂，可以退缩石子磕碰，上头用了高强度钢板和铝板进行严防。而况汲取CTV车身电板一体化时期，将电板包的上壳体与底盘地板集成在沿路，既可进步空间，又能缩短整车质料，还将车身扭转刚性提高了7%，加向前后一体压铸，使得深蓝S05的整车扭转标性高达35000牛米/度，同期也将电板包集见效果提高了6%。
而零跑C10配备了69.9度的硫酸铁锂电板，一样汲取车身电板一体化，下有装甲喷涂，上有双层高强度钢板，垂向空间更大，车身扭转刚性更强，同期中枢零部件还减少了20%，达到了轻量化见解。加上一形态热成型梁架，车身扭转刚性达到了42560牛米/度，比S05的35000牛米/度还有不小的上风，凭借这一结构时期，零跑C10还取得了2023年度十佳车身和最好结构架奖，还取得了中、欧、澳三大五星安全认证。
底盘架构对比，不同的结构带来不同的体验
终末再说说底盘。好多东谈主嗅觉底盘区别不大，其实死别还真不小。
深蓝S05汲取的是半框式H元宝梁形态的副车架，麦弗逊式悬架，单层卷边下摆臂，直径30cm透风盘，刹车卡钳是单活塞浮动式。这种设立水平倒还可以。是以深蓝S05的100~0制动距离测试，三次制动距离分袂为36.21m，36.5，1m36.96，推崇还可以。
而零跑C10是全框式副车架，比S05的半框式克己是大约让行驶的相识性更高一些。麦弗逊式吊挂下摆臂是尺度的双重承压，比S05强度更强一些，刹车卡钳汲取的是单边双活塞浮动式的，也比S05的单活塞制动有脚感，加上32cm的刹车盘尺寸也比深蓝S05更大一些，制动距离也更好一些。100到0的制动距离测试，三次收获分袂为36.14m，36.7mm和36.78m，两车制动距离很接近，但照旧零跑C10最短制动距离略微好少量。
这里还有少量需要提一下，零跑C10在边梁上汲取的是七宫格的蜂窝铝，可以罢了轻量化，在侧面撞击时，也有很强的抗撞击的作用，咫尺有一些高端的新动力车，比如说沃尔沃的一些纯电车，它的双方便是用这种蜂窝铝的形态。而且零跑C10的转向电机是集成在齿轮齿条和转向管柱的连合处，比S05的克己是离标的盘比拟远，杂音振动迫害易影响标的盘。
在后吊挂方面，深蓝S05汲取的是五连杆的结构，抖擞性、操稳性齐有一定的水准，因为持续车轮的点更多，调校上限更高。不外，深蓝S05的有一个缱绻，看成家用车来说，其实是有些不当的，深蓝S05将下支臂减震器和弹簧缱绻成了一形态的，这么的缱绻天然会进步操控性，但同期也会影响后排空间，抖擞性也会受到影响，要是深蓝05是一款以驾控为主的性能车的话，这么缱绻没问题，但深蓝S05定位是偏家用的SUV，而况空间是SUV优于轿车的要点方面，深蓝S05殉难空间去怎样加操控，与车型定位就秦伯嫁女了。
在这点上，零跑C10的后悬亦然五连杆形态，统统的连杆下支臂包括羊角跟深蓝S05完全一样，不外刹车盘汲取的是透风盘，比深蓝S05的实心盘散热性会更好一些，弹簧和减震器的布是分离式的，属于偏抖擞的缱绻，是以可以看到零跑C10的后排空间布局就更实用，家用来说，更便捷也更抖擞。毕竟SUV车型自身便是殉难了一定的操控，进步了空间抖擞，为的便是欢乐家用需求的。
追忆
对比来看，在防撞梁方面，C10彰着更有上风，在车身扭转钢性方面足球投注app，C10也更坚固，而且零跑疏导的价钱，设立更丰富，用量更厚谈。举座而言，零跑C10在安全和性价比对比中齐是上风胜出的。这也给正在对比两款车的一又友们一个启示，零跑C10和深蓝S05这两款车，且不管谁缱绻更顺眼，谁内饰功能更丰富，单单从这次拆车视频中展现的安全性、抖擞性、空间布局等几大伏击方面，仍是解释了零跑C10的特有之处，驯服你们也知谈该怎样选拔了。