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德国着名汽车零部件供应商ZF于本月10日晓谕，讲求开动坐褥他们全新的sMOTION（车身收敛系统）。 这项碎裂性本事连结了车辆的褂讪性与动态性能，不仅擢升乘坐得志性，更能明显强化行驶发达，为驾驶提供全新的开车体验。
传统吊挂本事在兼顾动态性能与得志性方面存在挑战，而sMOTION则能竣工惩办了这个问题。 该系统能把柄路况精确诊治吊挂阻尼力，并对各个车轮进行快速独处的高下通顺诊治，确保车辆在各式路面条款下保有最好的褂讪性和得志性。
当今，这项本事已被两款德国高档车型罗致，差异是Porsche（保时捷）的Panamera和Taycan。 这两款车的主动式气压吊挂系统内搭载了sMOTION的阻尼器与阀门本事，充分展现其性能上风。
sMOTION所以ZF的CDC（连结阻尼收敛系统）为基础开辟的，并进一步升级。 系统配备两个外部阀门，差异收敛阻尼器的压缩与回弹，把柄行驶情况动态诊治阻尼压力。 同期，借助高遵守油泵浦，该系统可主动诊治车轮吊挂，减少路面拒抗形成的影响，并在过弯时自动抵偿或摈斥车身的侧倾。
在动态驾驶时，sMOTION发达尤为越过。 举例，当车辆因急转标的而歪斜时，该系统会自动把柄速率诊治歪斜角度，达成被称为「直升机步地」的恶果，使车辆行驶愈加稳妥。
值得一提的是，sMOTION能在0.5秒内将车高擢升8公分，其收敛本事可在高达1G的过弯力作用下，让重达3吨的车辆还是保执水平。 此外，该本事还能有用禁止车身的垂纵贯顺，减少乘客因车身震动而产生的晕车感。
算作半主动与主动阻尼系统辖域的指点者买球·(中国)APP官方网站，ZF自25年前推出首代CDC系统以来，一直执续鼎新。 sMOTION罗致了最新一代CDC本事，代表着ZF在车辆收敛领域的又一个里程碑，也为高档车商场缔造了新的本事程序。 这项本事的量产代表着ZF正为驾驶和乘客提供更安全、得志且高效的惩办决议，同期也为将来智能车辆的发展铺平了谈路。