行家ID.与众是行家安徽厂商旗下的首款车型，同期亦然选定纯电入手的A级SUV。比拟之下，行家ID.与众对比以往的ID系列确乎会有些一鸣惊人，而且金色徽标也为行家ID.与众带来记号性的居品诡计。天然除了这些以外，为了进一步的提高行家ID.与众的居品竞争力，行家安徽给到了4万元的现款优惠，降价后的ID.与众来到了16.99万元起。不仅如斯，ID.与众的初学版车型就给到了80.2度的大电板组，是以在同价位（优惠之后）车型当中，初学版ID.与众的续航也有一定的上风。
那么从能源系统上来看，行家ID.与众的初学版和中配车型选定了后置单电机的能源布局，最大170kW的输出功率，未必让这台车跑出7.7秒破百的加快性能。而关于顶配版块的行家ID.与众来讲，该车则是选定了双电机四驱能源，两台电机的总功率达到了250kW，同期整台车的加快性能也愈加充沛，在0-100km/h的直线加快测试中，赢得了5.6秒的加快得益。
另外值得一提的是，行家ID.与众的后驱版车型有着最小4.7米的转弯半径，这个数据关于一台紧凑级尺寸的SUV来说确乎很亮眼，而且从实质的驾驶体验中来看，行家ID.与众确乎是一台纯真好开的电车。不仅如斯，行家ID.与众的加快/刹车踏板的调校齐是线性的，轮番渐进的加快体验并不会让你合计太突兀，同期也不会带回电车所谓的昏迷感。此外，在底盘悬架部分，行家ID.与众选定前麦弗逊和后五连杆的四轮独悬形势，而且通盘这个词悬架结构选定了不少铝合金材质，未必灵验提高整车的操控性。
而在能源电板部分，行家ID.与众标配80.2kWh的三元锂电板，使得单电机版块的ID.与众具备614公里的纯电续航，而双电机版则是555公里。从补能为止上来看的话，行家ID.与众的发扬似乎很平庸，它的最大充电功率可以达到100kW，使用直流快充时需要31分钟掌握的技能，才气够将电板电量从20%充到80%。
至于外不雅诡计部分，行家ID.与众选定了全新的诡计讲话，可以看到整车的车身线条卓绝较着且机敏，再加上足够有劲的车身概括，也让ID.与众看着更具年青领会氛围。
还有就是，行家ID.与众还畸形选定了金色记号的诡计，一定经由上提高了行家ID.与众的居品特色，同期车尾部分的邻接式尾灯组，点亮之后也未必突显出行家车当下浓郁的诡计脾气，同期也未必提高通盘这个词外部的当代科技感。
内饰方面的话，即就是电动化的ID系列，行家已经是选定了纯属的套娃式诡计，小尺寸的全液晶姿色和大尺寸的中控屏幕，在显明的对比之中也能突显出几分前卫科技感。但缺憾的是，行家ID.与众的车机领会度，以及里面所提供的功能、独揽并不算丰富，是以对比同价位的国产电车来讲，行家ID.与众并不成带来太方便智能的操作体验。
然而在空间方面，行家ID.与众的后排发扬如故可圈可点，天然外在上看着像一台溜背式的轿跑SUV，但自后排的头部空间很充裕，以致还给到了卓绝实用的电动遮阳帘。不外在散逸地竖立上，即就是顶配版块的行家ID.与众，它的后排座椅也莫得加热之类的功能。
剪辑追念
关于大多量用户而言，其实更提议世界首款车接收可靠且莫得续航暴躁和补能暴躁的燃油车。天然，如若你属于增购车的用户，而且是家里有传统燃油车的前提下，思为我方增添一辆可以泛泛城市代步的纯电车，那么预算相对较高的用户可以探究这台降价之后的行家ID.与众。而且通过上述浅陋的分析之后，天然行家ID.与众莫得疏淡的智能座舱发扬，以及智驾体验买球下单平台，但关于心爱驾控的用户来讲，ID.与众的底盘悬架，以及通盘这个词能源加快反应等等，齐未必带来可以的用车体验。