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无论是越来越严苛的油耗和排放尺度，照旧偏向新能源汽车的歪斜政策，纯燃油车边界商场必定会迎来闭幕时刻，诀别仅仅时刻黑白和能源替代体式。
在插电混动和纯电动等能源除外，以前汽车能源还有油电混动、氢燃料电板和氢燃料等不被看好的能源体式。
从永久来看，燃油车的以前即是丰田一己力推的油电混动汽车。
丰田自 1997 年启动率先在天下商场进步油电混动时间，如今也曾有 Hybrid、Hybrid MAX 和 i-FORCE MAX Hybrid 等多种混动组合，狡饰旗下真的总共车型，并竣事了与同等燃油车的同等价钱。
与纯燃油车同等的价钱，无需蜕变用车习尚和新建充电基础纪律，丰田油电混动汽车的油耗在执行场景下不错裁减 50% 以上，也得志严苛的排放尺度，这即是最为现实可行的以前燃油车。
整车架构无需大变动，燃油能源的低资本、牢固性和锻真金不怕火度齐不错持续，就能极地面裁减汽车的排放和油耗，因此，奇瑞和吉祥等头部自主车企正在加快进步。
丰田独此一份的遥遥最初，以及新能源汽车的茂密发展，油电混动时间始终以来被贴上了"过渡时间"的过期标签。
关连词，跟着天下各地对新能源汽车更长远的了解，以及新能源汽车本人的局限，燃油车不再是必须停产停售的"危机家具"，各大车企启动疼爱燃油车的节能化。
无需记念油耗和排放超标而被处罚或者要买正积分为他东说念主作嫁衣，也无谓在新能源汽车这个新兴商场柔声下气地乞求用户购车，油电混动时间让燃油车竣事低油耗和低排放，在天下范围内为最平淡的用户提供适合的汽车。
燃油和电动同步发展，不放手燃油车，这是丰田始终以来坚捏的汽车计策，如今巨大主流传统车企才在全面电动化的渺茫中豁然大悟。
作为百年汽车工业的结晶，燃油车以其天下商场和复杂各类的运用场景为基础，领有最强劲的稳妥力，这是新能源汽车当今还无法卓越的实力。
在天下环保封闭日益加强的布景下，纯燃油车退出商场主流必定是一个始终的历程，从天下商场来看，燃油车在很长一段时刻内依旧会是商场主力。
燃油车并不是过期的代表，在汽车新时间和新发展的要求下，它必须有所弃取，却不一定势必快速消除。
油电混动汽车天下销量高出 2500 万辆，普拉多、凯好意思瑞、RAV4 和 YARIS 等全系车型混动化，丰田以一己之力展现了燃油车的终极以前，它不一定要让位于新能源汽车，燃油能源依然康庄大道。
在丰田油电混动时间除外，日产和理念念汽车的增程混动时间，比亚迪 DM-i 和奇瑞 C-DM 的插电混动时间，以油为主能源的汽车，无需放手狡饰天下场景的便利性，相似不错得志油耗和排放的以前要求。
咱们不知说念有些许插电混动汽车始终不充电，行动一辆燃油车来使用，但这么的现实使用习尚像极了丰田油电混动时间。
关于混动汽车而言，插电和不插电区别，更多是出于薅羊毛的必要要求，无关电动时间有何等魁岸上。
当咱们把税费减免和免费派司等新能源汽车歪斜政策拿掉后，用户究竟会接受插电混动汽车照旧油电混动汽车，谜底约略是出东说念主预感的，但笃定不会是偏向插电混动汽车一边倒的接受。
新能源汽车要隐藏燃油车约略是一个伪命题，因为新能源汽车还有我方的问题要惩处，而燃油车的上风依旧显著，而以前还有更多可能。
燃油车的以前咱们无法揣度，但它的至极笃定是丰田押上以前的油电混动汽车，这亦然它对抗新能源汽车的终极火器。
从丰田、本田到吉祥汽车，从比亚迪、长城汽车到奇瑞，新能源汽车来势汹汹，燃油车混动化翌日方长，丰田也曾为天下汽车的以前打了个样。
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