这几年，新动力车发展的很快，汽车的智能化脚步也莫得停歇，汽车内饰的屏幕肉眼可见的越来越大，咱们熟知的许多品牌，旗下多款车型齐是大屏幕，梦想不仅全系标配了大屏，还有雪柜和沙发，特斯拉的Model Y中控屏幕15英寸，广汽埃安AION Y搭载的屏幕14.6英寸，祥瑞星河E8系数中控台是一块45英寸的辘集无界屏，挥霍者们心爱“雪柜彩电大沙发”，车企们也热衷于鼓吹这种民俗，不再顾惜车子的底盘和电板等中枢部件，靠这些花里胡梢的成立和华而空虚的筹备，赚得盆满钵满。
关于这种不良民俗，有些品牌天然不肯意同流合污，汽车大屏莫得什么期间含量，任何一个品牌齐不错作念到，大屏影响了那些顾惜期间埋头钻研品牌的销量，这对他们来说很不公谈，良马看成老牌车企看不下去了，良马董事长公开示意：汽车智能化不是看谁家筹备的屏幕更大，当今许多品牌的车搭载大尺寸的屏幕，在驾驶经由中，可能会散播司机的在意力，进而导致交通事故。良马董事长说得没错，汽车看成交通用具，最遑急的即是安全，淌若没了安全，还要大屏干嘛，大屏幕又有什么料想。
汽车大屏究竟会不会影响到行车安全呢？天然莫得因为大屏散播在意力形成的交通事故，然而咱们不可否定，中控大屏确乎会一定进度上散播司机的在意力，特地是夜晚行车，中控屏很亮，也会有一定的烦闷，是潜在的安全隐患，但愿那些心爱大屏的车企，也讨论一下，其实10寸的屏幕就不错得志行车的需要，莫得必要用夸张的尺寸来眩惑眼球。
在国内车市，大家齐很心爱大屏，认为大屏即是智能化的标志，开出去有顺眼，得志了虚荣心，操作起来文娱性高，用车子大屏看电影、刷视频、打游戏，照旧成为一种新的潮水，坐在车里不会以为败兴乏味。有运筹帷幄标明，副驾屏幕对行车安全也有影响，在开车经由中，副驾播放的骨子，会形成司机分神，最径直的影响即是车谈保握变差，车子左摇右摆，难以保握直线行驶，在高速上，这是很危机的事情。
看到这里，可能会有一又友说大屏操作起来便捷，事实并非如斯，按键才是最便捷的操作神态，外洋机构曾对特斯拉Model 3 、良马iX、大家ID.3和飞奔GLB等多款车型进行测试，在时速110km/h情况下，鉴识掀开座椅加热、革新空调温度和仪容盘亮度等操作，全按键车型用时最短，而全触屏和按键+触屏的车型，对车机系统是一个很大的检修，正本几个按键就不错处理的事情，在屏幕上要操作好几次，特地浪费时刻。由此可见，无论是中控大屏，照旧副驾大屏，对驾驶安彻底有一定的影响，也不怪良马董事长东谈主家痛批，确乎不是好形式，不值得提出。
在小编看来，汽车大屏备受追捧，与国内的挥霍者不懂车有很大的相干，是挥霍者们一手促成了如今的地方，与泰西日韩比拟，国内汽车工业基础薄弱，起步较晚，莫得形成深厚的汽车文化，想要跟德系、日系同台竞技，胜率苍茫，只可匠心独具弯谈超车，通过汽车大屏这种堆叠成立的智商，进步品牌形象，霸占阛阓，国内挥霍者不懂车，选购时并不在意发动机、变速箱这些期间条目高的成立，只温雅外不雅、成立这些其名徒有的东西，车企们投其所好，形成了大屏在国内车市风靡的形式。庆幸的是，国内汽车品牌中也有反对大屏的声息，哪吒汽车CEO示意：我对车内部搞一堆大屏，握保留作风，蔚来CEO也示意：车上不需要那么多大屏。
关于汽车大屏，咱们要客不雅感性的来看待，大屏并不是一无是处，它的遑急性不如发动机、变速箱这些中枢部件，然而淌若莫得大屏，汽车数字化和智能驾驶将很难杀青。汽车最舛错的即是安全，其他功能齐要靠边站，想要相投挥霍者，追求智能化，也要在保证安全的前提下，不可为了一时的销量，把汽车安全抛在脑后，但愿良马董事长的这一顿痛批买球·(中国)APP官方网站，省略制止这种坏形式，骂醒国内的汽车圈。