据日经网报说念，马来西亚如故逾越泰国，成为东南亚第二大汽车市集，仅次于印度尼西亚。东南亚地区如故成为亚洲汽车制造商的费事战场，因此这是一个首要改革。
日经网在整理印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾和越南行业组织发布的销量数据时发现，纵脱本年第一季度，马来西亚的销量如故连接三个季度逾越泰国。此前，马来西亚的汽车销量在该地区遥远位居第三。
马来西亚汽车协会(Malaysian Automotive Association)的数据清晰，本年第一季度，该国的汽车销量同比增长5%，至202,245辆。在此之前，该国的汽车销量在2023年高潮11%至799,731辆，创下新高。
四肢马来西亚政府经济刺激诡计的一部分，对国产汽车免征销售税为国有汽车品牌Perodua和宝腾提供了有益条目，而这两个品牌占据了约60%的市集份额。
马来西亚汽车协会称，免税战略始于2020年疫情技术，如故在2022年年中罢手，但免税订单的脱期录用在2023年依然赓续鼓吹销量的增长。该协会在一份声明中示意，“好多新车型的推出，包括价钱极具竞争力的电动汽车，有助于刺激销量。”
丰田在吉隆坡的销售代理Ivan Khoo向日经网示意， 2024年前两个月的销量好于预期，Vios是最受接待的车型，因为它的价钱低于10万林吉特(约合2.1万好意思元)。Khoo称，“我觉得丰田内燃机车型和夹杂能源车型将赓续领有细致的施展。”
马来西亚汽车协会展望，本年该国汽车总销量将下落7.5%，不外夹杂能源汽车和纯电动汽车的销量有望增长。该协会示意，“由于操心高生计资本、高价值商品税的扩充以及对活泼车维修和退换等工作征收的更高工作税，浮滥者支拨可能会放缓。”
比拟之下，一直被称作“亚洲底特律”的泰国，汽车销量握续处于低迷状态。本年第一季度，该国的汽车销量较上年同期下落25%，而在此之前，泰国的汽车销量一直位居东南亚地区第二。从前年6月运行，由于不良汽车贷款的加多和举座浮滥的停滞，泰国每月的汽车销量均比上年同期有所下落。由于中国制造商的参加，电动汽车的份额正在加多。
印度尼西亚市集也迷糊能源。利率上升，导致浮滥者的购买生机下落，因此本年第一季度该国的汽车销量较上年同期下落24%。2023年，该国的汽车销量略高于100万辆，比2022年下滑4%，比疫情前的2019年减少3万辆，况且也未能已毕印度尼西亚汽车工业协会(Gaikindo)的计划(105万辆)。
本年第一季度，越南的汽车销量下落16%。自前年以来，由于出口改悔等原因，越南国内经济一直处于停滞状态，汽车销量也较上一年出现了两位数的跌幅。在前年12月国产汽车注册费减免战略到期前，越南国内的汽车需求激增，但本年1月和2月的销量又回到了同比下落的状态。
与此同期，菲律宾第一季度的汽车销量同比增长13%，是五个国度中最高的涨幅。此前，菲律宾的通货推广率在2023年底降至4%把握，浮滥支拨保握强健。
日经网指出买球下单平台，跟着东南亚国度中产阶层不断壮大，中国、日本、韩国和其他国度的汽车制造商在该地区张开了日益是非的竞争，而补贴和宏不雅经济景况展望将成为影响该地区汽车销量的枢纽成分。(盖世汽车 Ramy)